倉儲物(wù)流，就是利用(yòng)自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝(zhuāng)卸搬運、配送貨物(wù)。傳統的倉儲定義是從物(wù)資儲備的角度給出的。現代"倉儲"不是傳統意義上的"倉庫"、"倉庫管理(lǐ)"，而是在經濟全球化與供應鏈一體(tǐ)化背景下的倉儲，是現代物(wù)流系統中(zhōng)的倉儲。

　　機械化階段

　　這階段物(wù)資的輸送、倉儲、管理(lǐ)、控制主要是依靠人工(gōng)及輔助機械來實現。物(wù)料可(kě)以通過各種各樣的傳送帶、工(gōng)業輸送車(chē)、機械手、吊車(chē)、堆垛機和升降機來移動和搬運，用(yòng)貨架托盤和可(kě)移動貨架存儲物(wù)料，通過人工(gōng)操作(zuò)機械存取設備，用(yòng)限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精(jīng)度、高度、重量、重複存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。

　　自動化階段

　　自動化技(jì )術對倉儲技(jì )術和發展起了重要的促進作(zuò)用(yòng)。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用(yòng)了自動導引小(xiǎo)車(chē)、自動貨架、自動存取機器人、自動識别和自動分(fēn)揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體(tǐ)式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他(tā)搬運設備都加入了自動控制行列，但隻是各個設備的局部自動化并各自獨立應用(yòng)，被稱為(wèi)“自動化孤島”。

　　随着計算機技(jì )術的發展，工(gōng)作(zuò)重點轉向物(wù)資的控制和管理(lǐ)，要求實時、協調和一體(tǐ)化。計算機之間、數據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可(kě)以及時的彙總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可(kě)以方便做出供貨決策，管理(lǐ)人員随時貨源及需求。

　　信息技(jì )術的應用(yòng)已成為(wèi)倉儲技(jì )術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技(jì )術被越來越多(duō)地應用(yòng)到生産(chǎn)和分(fēn)配領域。“自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統”的概念。在集成化系統中(zhōng)，整個系統的有(yǒu)機協作(zuò)，使總體(tǐ)效益和生産(chǎn)的應變能(néng)力大大超過各部分(fēn)獨立效益的總和。集成化倉庫技(jì )術作(zuò)為(wèi)計算機集成制造系統中(zhōng)物(wù)資存儲的中(zhōng)心受到人們的重視，在集成化系統裏包括了人、設備和控制系統。

　　智能(néng)化階段

　　在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他(tā)信息決策系統的集成，朝着智能(néng)和模糊控制的方向發展，人工(gōng)智能(néng)推動了倉儲技(jì )術的發展，即智能(néng)化倉儲。現在智能(néng)化倉儲技(jì )術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技(jì )術的智能(néng)化将具(jù)有(yǒu)廣闊的應用(yòng)前景。上世紀70年代初期，我國(guó)開始研究采用(yòng)巷道式堆垛機的立體(tǐ)倉庫。1980年，由北京機械工(gōng)業自動化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動化立體(tǐ)倉庫在北京汽車(chē)制造廠投産(chǎn)。從此以後，立體(tǐ)倉庫在我國(guó)得到了迅速的發展。

　　據不完全統計，目前我國(guó)已建成的立體(tǐ)倉庫有(yǒu)300座左右，其中(zhōng)全自動的立體(tǐ)倉庫有(yǒu)50多(duō)座，其中(zhōng)高度在12米以上的大型立體(tǐ)倉庫有(yǒu)8座，這些自動化的倉庫主要集中(zhōng)在煙草(cǎo)、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具(jù)制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國(guó)對倉庫的研究也向着智能(néng)化的方向發展，但是目前我國(guó)還處于自動化倉儲的推廣和應用(yòng)階段。

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